HITIT RALLISI'NIN ARDINDAN

SERKAN YAZICI

"Ilk etapta deyim yerindeyse uyuduk. Çok da kötü geçmedik aslinda, çünkü Ercan bizi bir saniye geçmis. Ondan sonra ikinci etabin finisinde bir karisiklik olmus. Hakem yanlis yazmis. Gerçi ben pek fazla anlamam kopilotluktan. Sonra hakemin yazdigi zamanda girdik. Cem Bakançocuklari geldi. "Size itiraz verecegim, böyle olmaz" falan. Gerçi bizim de moralimiz bozuldu o anda. Çünkü 5 dakika erken girdiysek o zaman acaip bir zaman demekti bizim için. Ondan sonraki etabi da o moral bozuklugu ile geçtik. Orada da bir dört saniye verdik. Sonra üçüncüyü geçmeden önce kopilotum Atil'a moral verdim "Bosver kafana takma moralini bozma" diye. Üçüncü etapta da üç buçuk saniye aldik. Sonraki etapta da yanilmiyorsam bir buçuk saniye aldik. Yarim saniye farkla ilk lup'u bitirdi Ercan.

Ikinci Lup'un ilk etabinda ben kendi zamanimi on iki saniye geri çektim. Orada ondan iki saniye daha iyi zaman yaptik. Bir buçuk saniye öne geçtik. Sonraki etapta da sanziman kirildi iste. Üçüncü ve dördüncü vitesimiz ayni gruba aitti. Orada kirildi. Startlarda biri kullanabiliyordum ama besten ikiye alamiyordum. Bir sürü eziyet çektik oralarda. Daha sonra dördüncü etapta sol lastik koptu. Bijon kesmis. Ondan önceki üçüncü Baskent etabinda lastikler sorunluydu. Kimsenin günahini almak istemiyorum gerçi ama bunca yildir yarisiyorum hiç basima gelmedi. En son finise giderken bir tanesi normal etapta otobanda gitti ve toprak lastigi slicks haline geldi. Yaris sonrasinda Pirelli'nin yetkilileriyle görüsecegim ve lastikleri de "Ne olabilir bu" diye direkt teste gönderecegim çünkü makul bir sey degil bu. Eger ben kompetisyonda olsaydim ayni olay basima gelseydi belki bir yerde canima da mal olabilirdi. O jump'ta TV çekimlerinde göreceksiniz havadayken lastik gidiyor. Biraz enteresan da oldu ugursuzluklar da.

Ben sonuçtan memnunum. Olacaktir tabii bunlar, ben kalabilirdim de, hatta birakmistim yarisi... Servisimiz de gayet iyi çalisti. Eksiklerimiz de vardi. O dört dakikayi yemeseydik belki üç bes puan daha alabilirdik. Frenimiz her seyimiz bozuldu. Ama servis ekibimiz müthis is basardi. Onlari da tebrik etmemiz lazim. Lastigimizin kopmasina, sanzimanimizi kaybetmemize ragmen halen ikinciydik. Biz cezalardan sonra dördüncü ya da besinci diye bitiririz diye hesap etmistik. Anatolia Rallisi sampiyona için bayagi önemli bir yaris haline geldi."

ATIL ATILGAN

"Ilk özel etap olan Güvenç'in Stop masasinda görevli olan gözetmen arkadas, bir hata yaparak bizim finish zamanimizi, zaman karnemizin bir sonraki sayfasina yani Hüseyin Tanrikulu etabinin finish hanesine kaydetti. Bununla da yetinmeyip sayfada eksiklik görmüs olacak ki (!) start ve ZK zamanlarini da bu sayfaya geçirdi. Tanrikulu'nun starti yakin, yani etaplarin arasi çok kisa. O an panikle ben on dakikayi görünce hemen zaman masasina girmek gerekti. Ben de bir sonraki zaman kontrol olan ve 100 metre sonra yer alan ZK 2 Çalseki'ye giris zamanimizi 10.14 olarak hesapladim ve ZK masasina 10.14'de girdik. Tam karneyi hakeme uzattigim sirada kaydi yapacagi an, karnenin sayfasinin Güvenç degil Tanrikulu etabina ait oldugunu farkederek karneyi geri aldim ve Serkan'i da masadan geri çikardim. Bu arada Cem de hakem masasina gelmisti ve "Biz yarisi böyle kazanmak istemiyorduk" falan gibi bazi sözler söyledi. Çalseki ZK'sindaki gözetmen arkadasla karneyi inceledigimizde hatanin bir önceki etabin Stop masasindan kaynaklandigini ve bu nedenle böyle bir erken giris oldugunu açikladim ve olan biteni aynen o arkadas kendi föyünün arkasina açiklama olarak yazdi. Kayit islemi tam anlami ile gerçeklesmedigi için her hangi bir sorun olmayacaginini düsünerek ben ideal zamanim olan 10.19'da ZK 2 Çalseki'ye giris yaptim, tüm yanlis kayitlar paraflanarak düzeltildi ve yarisa devam ettik. Tek cezamiz ise ikinci servis çikisinda aracimizin onarimi 4 dakika geciktigi için servis çikisindaki 4 dakikalik gecikme ile 40 saniye oldu.

Yaris sona erdiginde bu konunun komiserler toplantisinda görüsülecegini ve beni de dinlemek üzere davet edeceklerini düsünerek toplanti öncesinde Yarismacilar ile Iliskiler Sorumlusu'na lobide bekledigimi, toplantida bu konu gündeme geldiginde beni lobiden çagirabileceklerini özellikle söyledim ama yaklasik 1 saatlik bir bekleyisin ardindan, rallinin geçici sonuçlari ilan edildi. Ben orada ceza hanemizde 05'.40" ve klasmanda da 17.sirada kendimizi görünce hemen itiraz hakkimi kullanarak konunun yeniden gözden geçirilmesi için komiserler kuruluna bir itiraz dilekçesi verdim. Ancak toplanti sonrasi direktörün bana teblig ettigi kararda, ilgili noktalardaki gözetmenlerin dinlendigi ve ulusal ralli yönetmeligine göre "zaman karnesi kayit islemlerinin yarismaci ekibin sorumlulugunda oldugu" gibi yarisan herkes gibi benim de çok iyi bildigim kurala göre itirazin reddine karar verildigi açiklandi. Keske o zaman karnesi elimde olsa ve söz konusu 2 sayfanin fotokopilerini çekebilsek o zaman olay çok daha net bir sekilde anlasilirdi...

Sonuçta bu ceza haricinde sanzumanimizda 6.etapta bas gösteren ve yaris sonuna kadar devam eden 3 ve 4.vites problemi, 8.etapta sol ön tekerlegimizin kopmasi ve 3 tekerlek üzerinde zar zor servis alanina kadar gitmemiz, yaris içerisinde farkli etaplarda ve farkli rotasyonlardaki 4 ayri lastigimizin "Patlamayarak" sirt atmasi ve bir de bu ceza olayi düsünüldügünde Hitit Rallisi bizim için inanilmaz sanssiz geçti. Ama henüz sampiyona bitmis degil ve önümüzde iki yarisimiz daha var ve ilki sezonun en önemli yarisi Anatolian Rally. Zaten bu yaris sonunda hemen hemen sampiyonluk dügümü çözülmüs olacak. Eger herkes organizasyonun resmi antrenman tarihlerinde antrenman yapar ve etaplari sadece ikiser kez geçerse Serkan'in Dünya Sampiyonasi tecrübesi sayesinde ciddi bir avantaj yakalayacagimiza inaniyoruz. Çünkü her yaris görüyoruz ki genelde rakipler her etabi 20'ser kez falan geçiyorlar, ama biz "antrenman antrenmani" yaparak etaplari mümkün oldugunca az geçip hizli not yazmaya çalisiyoruz ve bunda da basarili oldugumuzu zaten etap zamanlarimiz gösteriyor."